El debate en torno al Mecanismo de Estabilización de Precios de los Combustibles (Mepco) se instaló con fuerza luego de que las nuevas autoridades, lideradas por el ministro de Hacienda, Jorge Quiroz, anunciaran que están analizando los efectos en Chile de la crisis del petróleo debido al conflicto en Medio Oriente. La preocupación se extendió a la sociedad civil y hoy la Confederación Nacional de Transporte de Carga (CNTC) acudirá a Teatinos 120 para reunirse el secretario de Estado para abordar este tema y la eventual modificación del mecanismo.
Anteriormente el jefe de la billetera fiscal planteó que está en evaluación un posible ajuste del Mepco, en medio de la estrechez fiscal y del aumento de los valores internacionales del crudo.
Previo a la cita, que está programada para las 15.30 horas, el presidente de la CNTC, Sergio Pérez, se refirió a la preocupación que generan los aumentos de los combustibles en el sector. “El barril está prácticamente duplicando el valor, estamos llegando casi al año 1985, cuando estaba a US$150 el barril. Eso afecta gravemente a la industria del transporte de carga por camión, porque nosotros tenemos nula responsabilidad en esto, pero no podemos traspasar a tarifa“, explica a The Clinic.
“Nosotros vamos a escuchar al ministro y vamos a plantear, a lo mejor, la posibilidad de tener una tarifa de seguridad o un valor mínimo. Hay que buscar la forma más inteligente para poder bajar la presión, y también sincerar ante el país la realidad de la caja fiscal”, desliza Pérez.
Asimismo recuerda la forma de funcionamiento del transporte de carga: “Nosotros, que somos las empresas más formalizadas, trabajamos con polinomios, y el polinomio normalmente se reajusta o se modifica cada 30 días. Pero la mayoría de los colegas no tienen polinomios, entonces, ese es un problema grave en el costo de operación del transporte, ya que el combustible está entre un 30 y un 40% más alto, dependiendo de la actividad”, añade.
Tras ello, Pérez precisa que “en el gobierno anterior, el Mepco tenía un fondo de US$4.500 millones. Pero, de acuerdo a la información que dio el propio ministro de Hacienda de ahora, el señor Quiroz, semanalmente la caja fiscal está ocupando US$50 millones. Y los US$4.500 millones que tenía el Mepco, aparentemente no están”.
“Evidentemente que hubo una mala administración en el tema de las finanzas públicas en el gobierno anterior, que va a repercutir gravemente ahora. Entonces, nosotros, como dirigentes de la industria de transporte de carga por camión, estamos preocupados y queremos ver soluciones“, plantea el timonel de la CNTC.
Respecto de las posturas del sector, Pérez señala que “aquí los generadores de carga normalmente toman palco por las actividades que hacen uso de los combustibles fósiles, porque normalmente descuentan en la declaración de impuestos el total de los impuestos que están gravados en los combustibles. No tienen mayores dificultades porque ellos lo usan como crédito, pero los camioneros no, porque los camioneros estamos con un problema bastante serio”.
En caso de que dejara de operar el Mepco, el dirigente de camioneros no descarta que se pueda llegar a una movilización, aunque plantea que es algo que debe evaluarse con los distintos gremios. “Nosotros tenemos que conversar con nuestras bases, hay que ser transparentes en este tipo de cosas. Nosotros no hablamos de paralizaciones, nosotros hablamos de normalizaciones, y para llegar a una movilización o paro, tiene que haber un consenso de nuestras asociaciones a través de todo el país. Además, con un gobierno que está recién partiendo, nosotros no vamos poner dificultades. No le pusimos grandes dificultades al gobierno anterior, que fue muy negativo”, recalca el dirigente.
“Todos los gobiernos anteriores dejaban un espacio o una cantidad de dinero de US$5 mil millones, US$4 mil millones, y ahora creo que dejaron el 1% de esa cantidad de dinero. Es decir, se lo llevaron todo”, concluye.
Fuente The Clinic
